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    摩托車歷史上最重要的五項技術突破
    鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年1月2日訊  摩托車在市場選擇的大環境下,逐漸“進化”成多種不同定位的細分車系。從之前簡單的機械結構,逐漸搭載了更多的電控系統;讓懵懂的機械獸也開始有了復雜的“神經系統”,變得更容易“溝通”,更容易駕馭。當然,進化不是一夜之間完成的,摩托車也經歷了數次“革命”。
      避震系統  
    摩托車避震系統,一直沒有停止過進化的腳步。隨著人們對材料和材料力的理解逐漸成熟,避震系統已經成為左右運動性能的重要因素之一。
    1885年,帶有避震的助力自行車問世;直到1908年,帶有充氣橡膠輪胎和減震系統的量產摩托車被載入文獻。
    1935年,寶馬開發了一種現代意義的液壓阻尼系統,用在了R12上。避震系統真正步入了系統化時代;1940年,在二戰的催化下,避震系統的相關技術得到了飛速發展,不過這就是另一個故事了。
      啟動電機  
    比起啟動電機,發動機側面露出的啟動腳踏(打火棍)才是摩托車發動機的“老相好”;隨著啟動電機的性能逐漸穩定,并將體積做到足夠小型化后,才逐漸取代了打火棍的地位。當然,這跟中大排量發動機使用打火棍點火附帶的“健身功效”也脫不開關系。
    1914年,印第安的前身,Hendy摩托車公司發售了第一款搭載啟動電機的摩托車。不過,那個時候,啟動電機的穩定性還不足以威脅打火棍的存在。
    1958年,雅馬哈生產的YD系列的摩托車就已經搭載了足夠小巧的啟動電機;
    1969年本田CB750,搭載的啟動電機已經足夠小,足夠穩定,足夠高效。打火棍真正的威脅誕生了。
      碟式制動器  
    有趣的是碟式剎車比鼓式制動器出現的還要早2年,鼓式制動器發明于1906年。只不過,鼓式剎車被應用更廣泛。直到1962年,Lambretta TV125采用了碟式剎車,隨后MV Augusta也在1965采用了碟剎。
    碟剎與鼓式制動器各有所長,只要設置和輪胎搭配的合理,都可以做到相近的制動效果。
      防抱死剎車系統  
    根據資料顯示,ABS防抱死系統是在1950年首次出現在摩托車上的,最早曾出現在 皇家恩菲爾德的一款原型車上;然而,英國人并未重視這個系統,由于缺乏興趣和投資意向,這項配置就被擱置了起來。
    ABS系統是在20世紀80年代才開始逐漸成熟的,然而這項安全系統直到2016年才逐漸被各國強制要求制造商投放到摩托車上。寶馬的“飛磚”,K系列是公認的第一款搭載ABS系統的車系。
      電噴技術  
    雖然,化油器依舊有電噴系統無法替代的優勢,但從燃油效率、功率、性能、環境適應性,環境友好等方面來說,電噴系統在整體表現上還是要優于化油器的。
    1980年川崎 KZ1000G是第一款大規模生產的電噴摩托車。而國內的電噴之路則相對要晚很多。
    除去這5項革命性的技術突破外,不同廠商的發動機,車架技術也有著不同的發展;而在這些領域,國產廠商還需要量的積累。
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